Le gaz naturel comprimé est une énergie alternative idéale pour les véhicules, et sa technologie d’application est devenue de plus en plus mature après des décennies de développement. Il présente les caractéristiques d’un faible coût, d’une efficacité élevée, d’aucune pollution, d’une utilisation sûre et pratique, etc., et présente de plus en plus un fort potentiel de développement. Les stations-service de gaz naturel sont généralement divisées en trois types de base, à savoir le type de remplissage rapide, le remplissage ordinaire (lent) et un type hybride des deux.
Le gaz naturel liquéfié (GNL), dont le principal composant est le méthane, est reconnu comme la source d’énergie la plus propre au monde. Incolore, inodore, non toxique et non corrosive, son volume est d’environ 1/600 du même volume de gaz naturel gazeux, et le poids du gaz naturel liquéfié n’est que d’environ 45% du même volume d’eau. Son procédé de fabrication consiste d’abord à purifier le gaz naturel produit dans le champ gazier, puis à le transporter par des navires GNL après une série de liquéfaction à ultra-basse température. Après combustion, la pollution de l’air est très faible et la chaleur est libérée, de sorte que le gaz naturel liquéfié est bon.
Le gaz naturel comprimé (GNC) est gazeux, mais la pression est élevée, tandis que le gaz naturel liquéfié (GNL) est liquide et le taux de compression est plus élevé. Pour le transport sur moyenne et longue distance, le GNC convient à une utilisation sur de courtes distances.
Les camions utilisent généralement du gaz naturel liquéfié. Gaz naturel comprimé au GNC, 1 volume est converti en 200 volumes standard de gaz naturel, le processus est simple, le coût de modification est bon marché (plusieurs milliers de pièces peuvent être faites), l’inconvénient est le manque de puissance et le manque de capacité de conduite continue. Il convient aux petits taxis et vous devrez peut-être ajouter de l’essence 2 à 3 fois par jour.
1 volume de gaz naturel liquéfié gnl est converti en 600 volumes standard de gaz naturel, la capacité de conduite continue est considérablement augmentée et le camion dispose également de suffisamment d’espace pour stocker du gaz et de l’équipement, et peut continuer à parcourir 600 km ou plus. L’inconvénient est que le processus est plus compliqué. Généralement, vous ne pouvez en acheter que de nouveaux. Même si la modification coûte entre 50 000 et 100 000, elle pourrait ne pas pouvoir être améliorée. La technologie de modification n’est pas trop élevée.
